Κάτι αντίστοιχο δεν έχουμε συναντήσει ξανά σε αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ της σύγχρονης εποχής, και πρέπει να ανατρέξουμε στο μακρινό 1983 για να δούμε κάτι παρόμοιο, και πάλι στο Ράλλυ Ακρόπολις! Εκείνη τη χρονιά τα αγωνιστικά μεταφέρθηκαν με πλοίο από τον Γαλατά, απέναντι από τον Πόρο, στον Πειραιά, μετά την κλασική Ακροπολική ειδική Καρνεζέικα, 46η (!!!) του αγώνα.
Με το κέντρο του αγώνα για την 70η έκδοση του αγώνα να επιστρέφει στο Λουτράκι μετά από πολλά χρόνια, η σχεδίαση θυμίζει τον αγώνα του 2012, με ειδικές διαδρομές την πρώτη ημέρα στη Στερεά Ελλάδα, την δεύτερη στην Πελοπόννησο και την τρίτη γύρω από το Λουτράκι.
Με τα αγωνιστικά να αποβιβάζονται στην Ιτέα, η πρώτη ειδική της Παρασκευής θα είναι οι «μεγάλοι» Βωξίτες των 23 χιλιομέτρων, ακολουθούμενοι από τον Παρνασσό των 30 χιλιομέτρων. Στη συνέχεια τα πληρώματα θα αγωνιστούν στο Στείρι των 24 χιλιομέτρων και μετά από remote service στη Λιβαδειά θα κατευθυνθούν προς τον Ελικώνα των 18 χιλιομέτρων. Το Στείρι επαναλαμβάνεται και δεύτερη φορά, με την Θήβα των 18 χιλιομέτρων να κλείνει το πρόγραμμα του πρώτου σκέλους και τους αγωνιζόμενους να διανυκτερεύουν στο Λουτράκι.
Το Σάββατο περιλαμβάνει τις κλασικές ειδικές διαδρομές Γυμνό (με νέα χάραξη) των 20 χιλιομέτρων και Κεφαλάρι των 18 χιλιομέτρων, με τις νέες ειδικές Κολλίνες (21 χλμ) και Μαίναλο (15 χλμ) να προστίθενται στο πρόγραμμα του Ακρόπολις για πρώτη φορά και να διεξάγονται ανάμεσα σε Γυμνό και Κεφαλάρι! Στο απογευματινό loop της ημέρας περιλαμβάνονται μόνο οι ειδικές Γυμνό και Μαίναλο.
Η τελευταία ημέρα του Ράλλυ Ακρόπολις περιλαμβάνει δύο περάσματα από το Άγιους Θεόδωρους (25 χλμ) και Λουτράκι (17χλμ) , με το τελευταίο Λουτράκι να αποτελεί την power stage του αγώνα!
Άκρως ενδιαφέρουσα η νέα σχεδίαση του Ράλλυ Ακρόπολις και ευχόμαστε τα καλύτερα στον εθνικό μας αγώνα!
πηγή
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου